Поскольку самолеты перевозят большое количество пассажиров, риск возникновения пожара высок, а эвакуация затруднена, поэтому требуемый уровень огнестойкости также очень строг.
Испытание огнестойкости авиационного материала, испытание на огнестойкость для подтверждения
Достичь приемлемого контроля пожарной опасности
Достичь приемлемого контроля общего уровня тепла, дыма и токсичных газов, когда все основные поверхности материалов подвергаются воздействию источника огня.
Все материалы или предметы, которые должны использоваться в качестве огнестойких панелей, а также материалы и предметы, которые должны функционировать при воздействии источников огня, должны обладать приемлемой огнестойкостью. а>
Огнестойкие материалы для самолетов
Резиновые изделия (уплотнительные кольца)
Пластиковые изделия
Противопожарное средство
Противопожарная вода
Электрическая линия
Огнестойкие ткани (шторы, чехлы для сидений, ковры и т. д.)
Метод испытаний стандарта Airbus ABD 0031 – Испытание огнестойкости авиационных материалов, испытание на огнестойкость
Вертикальное сжигание осуществляется в соответствии с ABD 0031-7.1.2 (AITM 2.0002 B/A)
Испытание на плотность дыма при горении проводится в соответствии с ABD 0031-7.3.1 (AITM 2.0007).
Испытание на токсичность дыма горения проводилось в соответствии с ABD 0031-7.4 (AITM 3.0005).
Испытание на выделение тепла при сгорании проводится в соответствии с ABD 0031 (AITM 2.0006)
Испытание на горизонтальное горение согласно ABD 0031-7.1.3 / -7.1.4 (AITM 2.0003): выполнено
45°испытание на горение ABD 0031- 7.1.5 прогресс
Далеко 25.853 Метод испытания – испытание огнестойкости авиационного материала, испытание на огнестойкость
Испытание на вертикальное горение проводится в соответствии с 14 FAR 25.853 b(4)), (Приложение F к части 25, часть I § (a), испытание на вертикальное горение в течение 12 секунд и испытание на вертикальное горение в течение 60 секунд.
Испытание плотности дыма проводится в соответствии с 14 FAR 25.853 (d), (Приложение F к части 25, часть V)
Испытание на выделение тепла при сгорании проводится в соответствии с 14 FAR 25.853 (d), Приложение F, Часть IV.
Пассажирские сиденья сконструированы в соответствии с 14 FAR 25.853 (c, Приложение F к части II)
Испытание на горизонтальное горение проводится в соответствии с 14 FAR 25.853 b(2,3), (Приложение F к части 25 часть I § (a),(1)
Испытание на огнестойкость грузового стеллажа проводится в соответствии с 14 FAR 25.855 (Приложение F к части III).
45°Испытание на горение 14 FAR 25.853 (b), (Приложение F к части 25, часть I § (6)) продолжить